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新能源汽車發展概況

目前,全球能源和環境系統面臨巨大的挑戰,汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶,需要進行革命性的變革。全球新能源汽車發展已經形成了共識,從長期來看,包括純電動、燃料電池技術在內的純電驅動將是新能源汽車的主要技術方向,在短期內,油電混合、插電式混合動力將是重要的過渡路線。目前來看,全球新能源汽車的發展還面臨著一些共同的難題,例如關鍵技術的突破、汽車工業的轉型、基礎設施的建設以及消費者的接受度等。
我國發展新能源汽車,是應對節能減排重大挑戰的需要,同時也是汽車產業跨越式發展和提升國際競爭力的需要。歐美日這些國家,都把新能源汽車作為戰略制高點來考慮,國家投入力量加強產業的發展。我國傳統汽車領域和國外相比還比較落后,但在新能源汽車方面,我們和發達國家是站在同一個起跑線上,說法較多的是彎道超車,我們有機會在新能源汽車領域與西方發達國家在一個平衡的層面上創新。我國汽車工業以純電驅動作為技術轉型的主要戰略方向,重點突破電池、電機和電控技術,推進純電動汽車、插電式混合動力汽車產業化,實現汽車工業跨越式發展。
2001年開始,我國“863”項目共投入20億元研發經費,形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術路線為三縱,以動力蓄電池、驅動電機、動力總成控制系統三種共性技術為三橫的電動汽車研發格局。共計有200多家整車及零部件企業、高校和科研院所,以及3000多名科技人員直接參加了電動汽車專項研發。到目前為止,共有200多款各類純電動客車進入了我國汽車產品公告,建成30多個電動汽車國家重點實驗室等國家級別的技術創新平臺,制定電動汽車相關標準40多項。
我國發展節能與新能源汽車有較好的基礎。首先,我國是僅次于日本、韓國的全球第三大鋰電池生產國,占全球約25%的市場份額。雖然目前來看,產品還多用于手機、電動工具、電動自行車等領域,但產業規模龐大、產業鏈基礎較好、生產工藝共性點多,具備大規模發展汽車用動力電池的條件。另外,我國也是鋰資源儲量大國,鋰離子動力電池生產已經形成了一個比較完整的產業鏈。經過近些年的發展,我國動力電池的主要性能明顯進步,初步具備了產業化的能力。其次,在車用驅動電機方面,我國電機產業規模位居全球首位,產品量大、面廣。我國又是工業電機的生產大國,在電機生產方面有較強的技術基礎。目前,我國電動汽車整車已經進入規?;瘧秒A段,包括動力性、經濟性、續駛里程、噪聲等指標已經達到國際水平。
近幾年,我國陸續出臺了節能與新能源汽車示范推廣以及私人消費補貼的相關政策,并在不斷擴大試點的范圍。在政策的支持下,我國新能源汽車消費市場開始啟動,電動汽車基礎設施建設也得到了初步發展,部分城市已經形成了網絡雛形。隨著2009十城千輛工程的實施,電動汽車能源供給基礎設施的潛在機會開始受到重視,國家電網公司、南方電網公司、普天海油公司等能源企業,圍繞國家新能源汽車發展戰略,強勢介入充電基礎設施建設,各示范城市和社會各界也積極響應。截止2013年底全國累計建成電動車充換電站400座,電動車充電樁1.9萬臺。
后續:中國新能源汽車的發展及相關政策
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